Verdacht hoog verbruik

[A26O4]

Mijn niva verbruikt gek veel. 18,5l/100km om precies te zijn. normaal gezien is het iets van een 11-12l
Ik dacht dat het aan de slepende voorrem zou gelegen hebben, of aan de slechte stappenmotor, de lager is ook gefixt. Na alle problemen opgelost te hebben is mijn gaston wederom leeg op 260km...

Ik ga er dus van uit dat er iets anders scheelt. De motor gedraagt zich normaal, start normaal, toeren normaal vermogen ook normaal. Als ik eens flink aan de gaskabel (zeker 4000tpm) trek klettert er precies wel iets van binnen. Ik heb er vroeger niet op gelet of toen ook al was.

Kan het zijn dat ik een defecte klep heb of zo? Kan ik iets te weten komen met een compressie-test?
Zit ik weer met een kapotte sensor waardoor de ECU teveel brandstof geeft?

De bougies:
Alle 4 met koolstofneerslag op, waarschijnlijk van toen mijn stappenmotor kapot was.
1 van de bougies had een klein beetje olie op de kop. Wat rondsurfen leert mij dat het mogelijks een lekke klepgeleider of zuigerring...

Binnenkort moet ik weer naar de keuring, maar met een dubbel verbruik gaan ze mij zeker afkeuren.

[ladanivabelgium]

pieter, controleer je temperatuursensor eens. Hier kan je zien hoe dat moet:
viewtopic.php?f=19&t=5122

[steveh]

Pieter, mijn mono zit ook rond de 17 l hoor.. '

[ladanivabelgium]

ja, een mono, zo'n installatie is maar half z'n gat deftig gestuurd. Een multi moet echt niet boven de 14 uitkomen

[A26O4]

pieter, controleer je temperatuursensor eens. Hier kan je zien hoe dat moet:
http://www.forum.ladanivabelgium.be/php ... =19&t=5122

Temperatuursensor werkt, de ventilatoren draaien. Wat kan dit met mijn verbruik te maken hebben?

[ladanivabelgium]

als je temp sensor altijd bijv 10° doorgeeft aan de ecu draait hij constant op rijk mengsel

[A26O4]

Ah zo, echt de sensor uitmeten dus. Ik ga hem voor de zekerheid toch eens nameten.

[ypke]

heb zelfde euvel, van 1:10 naar 1:7, de CO-meting tijdens de apk (hoe heet dat in belgie) gaf aan dat er veel te veel CO in de uitlaatgassen zit , ik kreeg van de monteur te horen dat dit vermoedelijk komt door een defecte injector... mvg ypke.

[Buster]

Of een slechte lambda-sensor

[ladanivabelgium]

veel te veel co moet door de kat bijgeregeld worden. Ik denk eerder aan:
- slechte temperatuursensor ecu (is NIET die van de meter)
- kapotte lambdasonde
- kapotte kat

[Buster]

Wat is het verbruik van een mono-point op LPG?

[JJNIVA]

Beste Pieter,
Mijn belangstelling werd getrokken, omdat jij ook op LPG rijd.
Ikzelf heb onlangs de Landi Renzo MED injectoren laten vervangen (van zwarte naar groene) zodat de injectietijd weer redelijk viel in te stellen.
Het probleem met mijn auto was ook dat die door verkeerde LPG instelling de benzine afstelling ook veel te rijk zette. De motor liep niet meer geregeld met als gevolg CO2 veel te hoog, verbruik te hoog, geen maximum power etc. Dit probleem is bij mij ontdekt door de LPG specialist.
MVG, Jan

[A26O4]

Het probleem is intussen opgelost. zoals jan al dacht: geen correcte motortemperatuur doorgestuurd naar de ecu.
Het probleem was een slecht contact.

[nivageraardsbergen]

veel te veel co moet door de kat bijgeregeld worden. Ik denk eerder aan:
- slechte temperatuursensor ecu (is NIET die van de meter)
- kapotte lambdasonde
- kapotte kat

of zoals ik gehad heb: ecu die niet werkt.....