hoe vervang ik voorwiel lagers

[Buster]

@ raf: ge moet eens zien er loopt van je klokken naar je tussenbak een dikke zwarte kabel die geschroefd gemonteerd is op de tussenbak. Draai die eens los dan ziet ge binnenin een ijzerdraadje zitten. Probeer die draad eens in een dremel of boormachien te steken en laat eens draaien. Mocht je wijzer en kilometerteller niet bewegen is je kabel gebroken anders is het probleem gelokaliseerd in de tussenbak.

of heb je een 1700? want daar weet ik niks van..

[Walby]

Probeer die draad eens in een dremel of boormachien te steken en laat eens draaien. Mocht je wijzer en kilometerteller niet bewegen is je kabel gebroken anders is het probleem gelokaliseerd in de tussenbak.

Als je da met da boor machine doet, moet je hem links of tegenwijzerzin laten draaien, anders gaat de naald niet omhoog!
Als je wijzerzin draait, zal de naald niet omhoog komen, maar zal je teller alleen maar terug lopen!

[Wouter]

of heb je een 1700? want daar weet ik niks van..

dit is hetzelfde bij een 1700

[Buster]

of heb je een 1700? want daar weet ik niks van..

dit is hetzelfde bij een 1700

okee , als ik de volgende keer een 1700 zie moet ik eens meer op de verschillen gaan letten

[raf]

de test heb ik al gedaan (het is trouwens een 1600). Gewoon dash eruit, kabel los van de wijzerplaat, en dan een paar meter vooruit en een paar meter achteruit rijden. Dan zie je de kabel ook meedraaien. Aangezien de kabel meedraaide, ging ik ervan uit dat het aan de wijzer lag. Die heb ik dan vervangen door een andere, maar resultaat: nihil. Open vraag dus. Nog eens alles los en vast zetten om te zien of hij er nergens uit schiet wanneer er druk-tegendruk op de zaak komt...

[raf]

lagers zijn net aangekomen uit Oetsiploetsistan. Als leiddraad voor het vervangen heb ik op zich de manual, maar als er iemand grandioze ideeën heeft over zaken waar ik extra op moet letten, of speciaal gerief dat ik nodig ga hebben, mag hij/zij dat altijd laten weten. Zodat we halverwege weer niet vast zitten en nog vanalles moeten gaan halen...
(voor de rest rijden we nog altijd op toeren ipv snelheid)

[Niva-sport]

Nieuwe splitpennetjes om je remblokhoudervastzetgevalletjepennetjes mee te borgen en kopervet en lagervet. En als je dan toch de zooi uit elkaar hebt kun je meteen een en ander aan conservering doen. Misschien zelfs nieuwe rubbertjes om je pistons?

[raf]

Is het plan. Remrevisiekitjes liggen al klaar. Enige tijdsinschatting? Toevallig een idee van hoe lang je erover doet om een lager te vervangen, en een remklauw een update te geven?

[Walby]

Vervang ook best de bouten op de naaf, die dingen die op 2 plaatsen zijn ingeklopt.

Als je er geen nieuw vast kan krijgen, dan wissel je ze best van kant! de linkse rechts, en de rechtse links.
Als je ze op ongeveer de zelfde plaats moet in kloppen, dan komen ze wel eens los!

[Niva-sport]

Lager vervangen: als je de boel laat zitten zonder de fusees te vernieuwen? Tip: zet je moer alvast los vóor je de boel opkrikt. Opkrikken, wiel af: 10 minuten, remklauw af: 5 minuten, moer losdraaien, naaf afnemen 5 minuten, lagers uittikken, naaf schoonmaken 15 minuten, nieuwe lagers inzetten 5 minuten, vullen met vet en terugzetten van de naaf (let er op dat je de keerringen goedom inzet: de achterste met de lip naar buitenkant auto, de voorste andersom!) 5 minuten, afstellen en remklauw terugzetten, wiel op en opnieuw afstellen 10 minuten.
Al bij al zou het in een uurtje moeten kunnen.
Het opkuisen van de remklauw zal ook een 30-45 minuten kosten. Tip: trap je zuigers zover mogelijk naar buiten als de klauwen nog gemonteerd zitten. Een verfroerhoutje tussen zuigers en schijf voorkomt dat ze op straat vallen, maar dan zijn ze al ver genoeg uitgekomen dat je ze kunt beetpakken zonder de loopvlakken van de zuigers te beschadigen. Het ontluchten zal het vervelendste werk zijn.

[raf]

right. bedankt voor de duidelijke uitleg (en gedetailleerd overzicht van tijdsbesteding). Ik laat wel weten hoeveel tijd ik verspeeld heb met foefelen...
@ walby: moeren zitten in lagerset inbegrepen.

[Niva-sport]

Let wel even op: als het de lagerset van SKF is heb je kans dat de ringen die je inkloppen moet niet zacht gemaakt zijn! Was bij mij het geval, er viel weinig in te kloppen. Dus onthoudt Walby's tip en gooi de oude nog niet weg......

[JJNIVA]

Hoe stelt ge die dingen af ?

stond hier al eens:

probeer ze eerst maar eens terug te regelen. Bij de Niva zijn het vooraan konische lagers en die moeten van tijd tot tijd bijgeregeld worden.
-Haal het chromé deksel van je wielnaaf af en zet de moer van het lager los (dopsleutel 27mm). Uiteraard moet je eerst de auto opkrikken. Zet dan de moer terug goed vast en draai een paar keer met je wiel. Zet dan de moer terug los en zet hem 'tegen'. Terug borgen en klaar.

Jan dankjewel voor de simpele uitleg over hoe een wiellagerspeling af te stellen.
Eergisteren de aandrijfas linksvoor uitgebouwd, en beidde homokineet hoezen met vet vervangen. nadat de as terug ingebouwd, en wiellager aangetrokken en geborgd (Gewoon flink aangetrokken, dus veel te vast) p aanraden van een vriend, ikzelf had nog nooit wiellagerspeling van een NIVA afgesteld. Het gevolg, na 40 km rijden op o.m. autosnelweg lager heet, vet uit het lager gelopen gelukkig niet alles), maar lager zat niet vast, waarschijnlijk niet defect. wielpoot weer uitgebouwd, en lager vanaf de binnezijde volgestpoten met remmenreiniger, en dieverse keren gespoeld. vervolgend de zaak gedroogd met perslucht, en het NF vet van Kroon er ingewerkt vanef de binnenzijde. Lager weer ingebouwd, en lijkt goed te rollen. Het NF vet van Kroon lijkt mij trouwens ook prima spul. ik heb voor 600 gram net geen 12 EURO betaald bij Brezan automaterialen. Nu toch ook maar het lager rechtsvoor ook opnieuw afgesteld, waarbij ik een klein beetje speling voelde op het wiel, maar rolt goed. Mag het wiel een beetje (nauwelijks voelbaar met wiel gemonteerd) hebben? Ik ben altijd bang dat bij lange ritten (meer dan 500 Km) de lagers vast kunnen lopen indien helemaal geen speling. Het lager linksvoor heeft echter ook nauwelijks voelbare speling.

[ladanivabelgium]

Als het lager nog koud is mag het wiel nauwelijks voelbare speling hebben

[JJNIVA]

Dank je Jan,

Zonet nog de veerpoot met aandrijfas rechts verwijderd en homokineten en lager voorzien van nieuw vet. De lagerspeling opnieuw afgesteld.
Groeten, Jan