Remmen tijdens offroad rijden

[twan]

Ik vraag me af als dit normaal is.
Als ik op de harde weg rijd dan werken mijn remmen goed...
Maar zodra ik op een zandpad rijd (met modder) of door een grote waterplas rijd dan moet ik 3 keer pompen wil ik druk hebben ....
Er zit geen lucht in anders zou ik dit altijd moeten hebben toch...
Ik kan er nu gelukkig goed mee omgaan maar als ik een keer echt snel moet stoppen dan heb ik een probleem...
Is dit normaal bij offroad rijden of toch niet???

[pietsky]

Is normaal twan.
Kom later hierop terug is na twaalfen hier moet gaan slapen.

[twan]

Oke,
Zijn we heerlijk op vakantie naar de zon piet???

[pietsky]

HA ha
ik zit weer in het russische in de sneeuw en gelukkig niet erg koud.
Om terug te komen op je vraag.
Als je door modder plassen en dergelijke rijdt en ook door doorwadingen doet, dan worden je remmen vuil en nat.
Er vormt zich een film van water tussen schijven en blokken, modder heeft de vervelende eigenschap dat deze zich nog hardnekkiger in de remmen gaat zitten.
Dit alles heeft tot gevolg dat het even duurt voor dat je dit weer droog of weggeremd hebt, je hebt dan even het gevoel dat je geen remmen hebt, het enige wat je dus aan het doen bent is alles weer schoon maken waardoor je weer een normaal werkend remsysteem hebt.
Een advies om na zo'n uitstap alles goed reinigen en je remmen goed controleren en schoonmaken of blazen met perslucht.
De ophanging kan dan ook wel een schoonmaakbeurt gebruiken.

[twan]

Thanks....... Zoiets dacht ik al.
Rusland............. Hmmmmmmmmm kom je nog toevallig bij die niva shop..... Anders had je wat mee kunnen brengen voor me.....

[stefaan]

twan,

bedoel jij niet dat als je remt je het pedaal voledig tegen de vloer kan drukken, zonder dat je tegendruk hebt?

[twan]

twan,

bedoel jij niet dat als je remt je het pedaal voledig tegen de vloer kan drukken, zonder dat je tegendruk hebt?

Ja dat bedoel ik
Ik moet dan ff 2 a 3 keer pompen en dan remt hij gewoon....

[ladanivabelgium]

Twan, is dit alleen als de auto erg veel schokt of pas geschokt heeft?

[stefaan]

ik heb dat ook al gehad als ik snel over zeer slechte weg rij (zowel met range rover als met niva)

door de trilingen drukken de remblokken de remzuigers terug naar binnen.
waardoor je eigenlijk eerst je remblokken terug tegen de schijf moet pompen
omdat je hoofdremcillinder niet genoeg debiet heeft om dit in een keer te doen

bij nieuwe remblokken zal dit minder/niet voorkomen

het is wel schrikken als je voor een haarspeldbocht bergaf in de alpen ineens je rempedaal bijna tegen de vloer trapt voordat de auto begint te remmen

[twan]

Twan, is dit alleen als de auto erg veel schokt of pas geschokt heeft?

Schokt???? Weet niet wat je bedoelt Jan

[ladanivabelgium]

Twan, is dit alleen als de auto erg veel schokt of pas geschokt heeft?

Schokt???? Weet niet wat je bedoelt Jan

als je van de ene put naar de andere stuitert

[twan]

Hahah ohhh dan snap ik je wel haha
Op een slechte pad valt het wel mee..
maar bijv door div water plassen of zwaar stuk met veel modder dan doet het probleem zich voor.
Ik ga ook op zoek naar een andere hoofdrem cilinder met grotere diameter... dit omdat ik nu achte rook schuiven heb en dan natuurlijk meer voeistof moet verplaatsen.
Ik las dat de nieuwe niva 2012 een grotere diamter had maar die zijn in nl niet lever baar zag ik, dus moet ik ff verder zoeken.

[ladanivabelgium]

Twan, dit gaat niet werken. De hoofdremcilinder van een niva heeft een unieke constructie.

quote uit een ander topic

De Niva heeft net zoals alle auto's een gescheiden remcircuit. Maar daar stopt elke vergelijking. Bij andere auto's zijn links voor en rechts achter een circuit, zo ook rechts voor en links achter. Deze beide circuits werken samen en tegelijkertijd.
Bij de Niva zit het anders: het eerste circuit zijn de achterste rempompen en de bovenste voorste rempompen. Zij werken bij een normale remdruk, dus als je gewoon afremt. Pas bij hard remmen of een noodstop komt het tweede circuit pas mee in actie: de 2 onderste pistons aan beide voorkanten.

Ik vermoed dat bij jouw het probleem zich aan de achterremmen zal voordoen omdat je daar een boel olie moet verplaatsen omdat je 6 zuigers ipv 2 moet verplaatsen. Ik zou de rempompen achteraan aanpassen zodat ze slechts op 1 zuiger werken. Nog beter is een audi-pomp monteren, die hebben een regeling op de zuiger voor de handrem, zodat de blokken steeds kort op de schijf zitten

[pietsky]

Mee eens met de conclusie dat de vergroting van meer oppervlak ook meer olie verplaatsing tot gevolg heeft, aanbeveling zou kunnen zijn wat Jan ook zegt om andere remklauwen te monteren.
Anderzijds is er ook de mogelijkheid om een grotere hoofdremcylinder te plaatsen, ik heb hem ergens al zien staan als onderdeel.
Ik zelf en de andere twee mensen die met de Niva hebben gereden in de Pekingrit hebben geen problemen ondervonden onderweg met dit verschijnsel en we de hebben de nodige wasborden en zeer slechte wegen bereden.
Ik zal kijken wat ik hier nog kan tegenkomen aan info over onderdelen vwb de M lada.

[twan]

Jan, ik heb achteraan voor de handrem 2 zuigers per wiel in gebruik en voor de voet rem 1 zuiger per wiel... dit is natuurlijk alijd meer dan de remcilinders die er normaal zitten
voor de trommel remmen.
Ik las in het stukje dat jij mij stuurde over de niva M dat die een groter diameter hoofdremcilinder heeft.
Maar de niva M wordt niet in nl geleverd.. dus al iemand die met een grotere diameter kan leveren graag zelfs..........

Piet, ik heb ze nog niet te koop zien staan met grotere diameter, als jij ze tegen komt laat het maar weten aub.