Lada Niva op lichte vracht zetten.

[A26O4]

Even een duidelijke How To over hoe je je belgische niva op lichte vracht zet.

De voordelen:
- geen inschrijvingstaks
- geen taks verbonden aan de fiscale PK's maar aan het gewicht
- uw koffer wordt groter

De nadelen:
- een hele hoop papierwerk
- europees gelijkvormigheidsattest nodig
- achterbank moet er defenitief uit

Stappenplan:

*eerst papieren
- bel naar een Lada-garage en vraag of zij de ombouw willen/kunnen doen
- laat eerst de papieren aanvragen, dit betreft een nieuw gelijkvormigheidsattest en een nieuw typeplaatje
- als je de papieren en het plaatje effectief in handen hebt kan je beginnen aan de fysische ombouw:

*dan fysische ombouw
- verwijder de achterbank en alle gordels
- vernietig alle beverstigingspunten van gordel en zetels door ze dicht te lassen of breekbouten te gebruiken
- maak een stevige plaat die je tegen de schuine wand achter de voorzetels zet. Moet minstens 20cm boven de vlakke laadruimte komen
- vervang het originele chassisnummer-plaatsje door het nieuwe

!! De papieren en de ombouw moeten nu (2013) beiden en tegelijkertijd geregeld worden door de garage waar de ombouw geregeld wordt !!

*vervolgens weer papieren
- rijd naar de keuring waar ze de ombouw keuren en de niva wegen
- als alles in orde is staat er nu lichte vrachtwagen in plaats van personenwagen op het keuringsbewijs
- vraag platen aan
- rijd de niva opnieuw voor op de keuring om hem te laten onderwerpen aan een administratieve keuring en 2e weging

[Buster]

Pieter,

Dit is de methode toen er nog invoerders waren in België, tegenwoordig moet je toch zo een lichtevracht kit kopen?
Allé dit is toch hetgeen wat ik de laatste keer verstaan heb.

[steveh]

Je moet inderdaad een volledige kit kopen,

[A26O4]

Pieter,

Dit is de methode toen er nog invoerders waren in België, tegenwoordig moet je toch zo een lichtevracht kit kopen?
Allé dit is toch hetgeen wat ik de laatste keer verstaan heb.

klopt, behalve het feit dat ik ook geen belgische invoerder had. De papieren zijn toen in frankrijk via lauwers geregeld geweest

[steveh]

Pieter,

Dit is de methode toen er nog invoerders waren in België, tegenwoordig moet je toch zo een lichtevracht kit kopen?
Allé dit is toch hetgeen wat ik de laatste keer verstaan heb.

klopt, behalve het feit dat ik ook geen belgische invoerder had. De papieren zijn toen in frankrijk via lauwers geregeld geweest

Inderdaad, maar nu is het haast voledig onmogelijk om allen de papiere te krijgen

[Buster]

Dus best even het eerste bericht aanpassen zodat het voor een iemand anders in de toekomst direct duidelijk wordt.
Pieter,
kan je even editeren?

Steveh,
Hoe zit het met jou ombouw en papierwinkel voor LV? Heb je al iets geregeld gekregen?

[steveh]

Dus best even het eerste bericht aanpassen zodat het voor een iemand anders in de toekomst direct duidelijk wordt.
Pieter,
kan je even editeren?

Steveh,
Hoe zit het met jou ombouw en papierwinkel voor LV? Heb je al iets geregeld gekregen?

Mijn prioriteit is momenteel eerst die lpg erdoor te krijgen .
En dan sparen voor LV . Achterbank ligt er al lang uit en is vervangen door ne rommel/ wooferbak.
Maar financieel kan ik het tijdelijk ni aan voor LV..

[JEPPE HEYVAERT]

hallo,
is er geen mogenlijkheid om de papieren zelf aan te vragen in een ander land? duitsland ofzo?
of is die speciale kit nu echt verplicht overal? heeft iemand dit intussen al geprobeert?

Groeten

[koen]

deze reactie heb ik gekregen op een mail van mijnentwege.

Pour effectuer cette démarche nous aurions besoin d’un un premier temps de la copie du certificat d’immatriculation de votre véhicule.
Ensuite il vous faudra acheter un kit utilitaire, le faire installer par un professionnel de l’automobile qui devra nous transmettre des photo ue fois la transformation effectué.
Pour fini nous vous ferons parvenir les documents nécessaires ainsi que la plaque de transformation.
Les frais administratif s’élèvent à 100 € pour ce type de prestation. Le prix du kit utilitaire dépend du de série de votre véhicule.

Cordialement


zonder kit zal het niet gaan en LV bestaat alleen in Belgie.....denk ik
ben er niet verder mee doorgegaan omdat ik een LV gekocht heb.

groetjes koen

[A26O4]

Zelfs met de prijs van de kit is het toch duidelijk de moeite. In plaats van onmiddelijk de investering terug te hebben is het na 1 jaar of zo.

[Bart Gelan]

zou van mijn multi graag een LV maken. Heb gemaild naar de verdeler en dit was mijn antwoord.


Beste Bart,

Wij voeren alleen nieuwe UAZ en Lada voertuigen in die reeds correct gehomologeerd zijn en in België alleen gevalideerd worden.

In jou geval wil je van een M1 voertuig een N1 voertuig maken, dat moet worden goedgekeurd door de Belgische mandataris van Lada. Aangezien deze niet meer bestaat, ben ik bang dat het ombouwen alleen gaat middels een homologatie in België, dat lang kan duren en kostbaar is. Ik zou eens informeren bij de technische keuring als ik jou was.

Voor de ombouw zelf moeten gordels en achterbank verwijderd worden en moeten aanwezigen bevestigingspunten voor gordels en bank permanent verwijderd of onklaar gemaakt worden. De laadvloer moet vlak zijn. Er bestaan kant en klare oplossingen van de firma Carbox Carbox

Carbox
Carbox® - da passt einfach alles! Hochqualitative Kofferraumschalen und Fußraumwannen aus dem Familienbetrieb in...

Zoals gezegd zou ik eerst eens langs gaan bij de keuring om informatie in te winnen omtrent de administratieve procedure voor de ombouw, alvorens je de wagen daadwerkelijk ombouwt.

Wij kunnen wel nieuwe Lada's leveren die reeds N1 zijn.

Met vriendelijke groet

Jacques Koelewijn
UAZ Belgium
03/2912221


Iemand een idee hoe het met dat mandataris zit en met die homologatie? Is het überhaupt nog mogelijk in belgie?

Bart

[A26O4]

Vraag eens aan Lauwers in antwerpen.

[niva-man]

Je kan volgens mij altijd een unieke homologatiekeuring doen, zoals bij het invoeren van een auto zonder COC?
Dan heb je geen invoerder nodig.

[Bart Gelan]

Je kan volgens mij altijd een unieke homologatiekeuring doen, zoals bij het invoeren van een auto zonder COC?
Dan heb je geen invoerder nodig.

'k vind daar niet meteen iets over terug. kun je een beetje uitleg geven chris of iemand anders?

[niva83]

veel succes bart , ik heb het met mijn niva van 2012 ook proberen doen dit jaar , en overal kwam ik wel problemen tegen , ik hoop dat ze je bij de keuring willen helpen maar dan zal je toch de juiste persoon moeten kennen of treffen op de keuring . bij mij was het overal het zelfde antwoord : da ga nie gaan ze meneer ( in stekene, zwijnaarde, sint niklaas en dendermonde) , franse invoerder wou niks doen voor een duitse wagen , en via de Duitse invoerder bleek het ook al niet te gaan , veel succes en laat ons weten als het lukt en hoe je het hebt klaargespeeld AUB