Help, nieuwe 2131 geen toelating trekhaak

[vuiligheidisleven]

Hallo allemaal,

enkele maanden geleden hebben we een nieuwe 2131 besteld via Flanders off Road, die deze invoerde via Duitsland.
Door hem lieten we ook maar ineens een trekhaak monteren.
Voor we de Niva zouden inschrijven, lieten we de wagen begin april ombouwen naar CNG, waarna hij gekeurd moest worden voor verkoop.
Vorige week werd hij afgekeurd en wel hierom: bleek dat ons Europees gelijkvormigheidsattest geen toelating vermeldt voor een aanhangwagen te trekken.
Er staat simpelweg drie maal 'nein' bij: technisch toelaatbare maximale aanhanglast, centrale as-aanhangers en ongeremde aanhangers.
Een foutje van de 'fabrikant', dachten we (elke Niva mag toch 1495kg trekken?), maar nadat Flanders had gemaild naar contactpersoon in Duitsland bleek het volgende: de vijfdeurs mag niets trekken, enkel verticale belasting op de trekhaak voor bv. fietsendrager.
Ziehier zijn mail:

"Der 4x4 als 5-Türer hat keine Freigabe für eine Anhängelast.
Wir bekommen vom Hersteller keine Freigabe aufgrund der Konstruktion.
Wir können lediglich eine Stützlast von 50Kg bescheinigen, um zum Beispiel einen Fahrradträger zu montieren, aber ein Anhängerbetrieb ist nicht möglich."

Klopt dit? Is hier iets aan te doen? We hebben de Niva nodig mét (kleine) aanhangwagen, dus de trekhaak er weer afhalen en laten keuren zonder is niet echt een optie...
Blijkbaar bestaat er een mogelijkheid om zelf een validatiekeuring te laten uitvoeren bij een keuringstation, maar hoe gaat dit in zijn werk, met een gelijkvormigheidsattest dat iets anders vermeldt?

Alvast bedankt voor eventuele raad.

[hades]

Dit zijn de Nederlandse gewichten van een 2131

Maximummassa trekken ongeremd 300 kg
Maximummassa trekken geremd 600 kg

Raar want mijn 1600 uit 1986 mag veel meer trekken:

Maximummassa trekken ongeremd 400 kg
Maximummassa trekken geremd 1490 kg

[pietsky]

Joep, de cijfers kloppen niet helemaal ik zal eens neuzen wat exact juist is.

[pietsky]

Trekgewichten volgens ABtoVaz, 300 kg ongeremd en 600 kg geremd.

Dit zijn de officiele cijfers. Wat er natuurlijk op het kenteken staat is evt misschien anders.
Marr 1500 kg trekken voor een 1600 is gewoon teveel van het goede.

[hades]

Joep, de cijfers kloppen niet helemaal ik zal eens neuzen wat exact juist is.

Beide cijfers komen uit de RDW database op kenteken

[niva-man]

Bij het invoeren van mijn 5deurs heb ik +/- hetzelfde probleem gehad. Ik had alle data aangeleverd, maar bij het invoeren was het sleepgewicht ook niet ingevuld.
Volgens de keuring was dit omdat er geen trekhaak gemonteerd was tijdens invoerprocedure.
Enige oplossing was procedure heropstarten na montage trekhaak. (En opnieuw dossier=nieuwe dossierkost +opnieuw 6weken wachten).zonder zekerheid van aanvaarding.
Ik heb dan maar gereden met een "fietsendrager trekhaak"

[vuiligheidisleven]

Bedankt allemaal.
We hadden gehoopt op een relatief snelle oplossing, maar dat lijkt er niet in te zitten.
Toch heel vreemd dat zo'n 5-deurs officieel helemaal niets mag trekken, Abtovas kan/wil geen toelating geven om een aanhangwagen te trekken.
Op ons gelijkvormigheidsattest staat zelfs 'nein' geschreven in het vakje van verticale belasting (fietsendrager).

@Nivaman, heb je die procedure uiteindelijk opgestart of ben je blijven rijden met een 'fietsendrager-trekhaak'?

[niva-man]

Ik heb er niet meer achtergelopen.
Was misschien wel een risico, maar ik had die trekhaak maar een paar keer per jaar nodig.
Voornaamste is dat ik er een had toen ik de kans had een patrol los te trekken .

[bornniva]

raar idd mijn niva mag 1500 trekken op kenteken .
wat piet zegt , dat 1500 te veel is ben ik het niet mee eens.
ik heb een tractor van 5.5 ton weg getrokken , wel in lage 4x4 maar het is gelukt.

[INZELL]

Hallo allemaal,

enkele maanden geleden hebben we een nieuwe 2131 besteld via Flanders off Road, die deze invoerde via Duitsland.
Door hem lieten we ook maar ineens een trekhaak monteren.
Voor we de Niva zouden inschrijven, lieten we de wagen begin april ombouwen naar CNG, waarna hij gekeurd moest worden voor verkoop.
Vorige week werd hij afgekeurd en wel hierom: bleek dat ons Europees gelijkvormigheidsattest geen toelating vermeldt voor een aanhangwagen te trekken.
Er staat simpelweg drie maal 'nein' bij: technisch toelaatbare maximale aanhanglast, centrale as-aanhangers en ongeremde aanhangers.
Een foutje van de 'fabrikant', dachten we (elke Niva mag toch 1495kg trekken?), maar nadat Flanders had gemaild naar contactpersoon in Duitsland bleek het volgende: de vijfdeurs mag niets trekken, enkel verticale belasting op de trekhaak voor bv. fietsendrager.
Ziehier zijn mail:

"Der 4x4 als 5-Türer hat keine Freigabe für eine Anhängelast.
Wir bekommen vom Hersteller keine Freigabe aufgrund der Konstruktion.
Wir können lediglich eine Stützlast von 50Kg bescheinigen, um zum Beispiel einen Fahrradträger zu montieren, aber ein Anhängerbetrieb ist nicht möglich."

Klopt dit? Is hier iets aan te doen? We hebben de Niva nodig mét (kleine) aanhangwagen, dus de trekhaak er weer afhalen en laten keuren zonder is niet echt een optie...
Blijkbaar bestaat er een mogelijkheid om zelf een validatiekeuring te laten uitvoeren bij een keuringstation, maar hoe gaat dit in zijn werk, met een gelijkvormigheidsattest dat iets anders vermeldt?

Alvast bedankt voor eventuele raad.

DE 'specialist' verkoper zou dit toch moeten weten dan, of op z'n minst moeten nagekeken hebben ofdat hij wel een trekhaak mag monteren..
Eigelijk moet ge daar een dik van uw kl*ten gaan maken dat ge in het zak bent gezet want hij moet toch wagens kunnen importeren met trekhaak..
Het lijkt me zeer onwaarschijnlijk dat ge de eerste bent die met dit voorval zit..
Het is toch uw schuld niet dat gij niet wist dat ge niks extra moogt monteren zonder attest.. Uw zakelijke verkoper daarentegen

[pietsky]

Niva 5 deurs is waarschijnlijk nooit toegelaten met een trekhaak.
In Rusland wordt hij wel gewoon verkocht met een evt trekhaak voor de klant.

Is er een oplossing mogelijk om hem speciaal te laten keuren voor een trekhaak.

[vuiligheidisleven]

Wij, noch de handelaar, kunnen er aan uit.
Om hem voorlopig door de keuring te krijgen, hebben we de trekhaak maar gedemonteerd.
Nu nog wachten op een kentekenbewijs van DIV.

Van Lada Automobile (Duitsland) hebben we een officieel attest gekregen waarin wordt vermeld dat een verticale last tot 75kg toegelaten is, op voorwaarde dat er een trekhaak van GDW (GDW 2132) op staat. Onze handelaar had een trekhaak van een ander merk gemonteerd en wil, om ons tegemoet te komen, deze omruilen.
Maar dan nog zijn we in fout als we een aanhangwagen trekken...

Op deze website: http://niva-power.de/produkt/lada-niva- ... ung-sofort staat een vijfdeurs te koop met: "Anhängerlast bis zu 1,9T"...
Technisch gezien zou het dan toch moeten kunnen?

[hades]

De 2131 is gedurende lange tijd geïmporteerd geweest in Duitsland via de grijze import, pas sinds ongeveer een jaar via de officiele kanalen via Lada Deutschland. Misschien zit hier het verschil in tussen wel en niet een gewicht mogen trekken.

Wellicht kun je via de fabrikant van de trekhaak een papier krijgen, wat het mogelijk makkelijker maakt is dat GDW een Belgische fabrikant is.

[pietsky]

Jawel het klopt geheel dat de 2131 in Duitsland ook geleverd wordt met een trekhaak.
Hier de Niva van Baumann, geleverd door Made in Russia met trekhaak.


Je zal gaan moeten communiceren met Lada Duitsland om wijzer te worden, hoe te handelen.
En ga eens informeren bij de desbetreffend instantie in Belgie om een specifieke keuring of een goedkeuring voor jouw Niva te krijgen met trekhaak.

[vuiligheidisleven]

Onze handelaar heeft gecommuniceerd met Lada Duitsland en zij kunnen enkel een garantie voor zo'n speciale trekhaak uitsluitend bestemd voor een fietsendrager geven.

Bij welke Belgische instantie zou ik moeten zijn om dit te laten onderzoeken? Vraagt dit om een nieuw Europees gelijkvormigheidsattest?

Het is toch werkelijk absurd dat een 2121 wel mag trekken en een verlengde versie niet...