startprobleem diesel

[A26O4]

De oplettende nivavriend weet dat ik geen 1.9D heb, maar ik hem wel een algemene dieselvraag. Menig nivavriend kan er ook door geholpen worden

Dus:

De motor start na lang stilstaan (minstens 8uur) niet op eigen kracht. Hang ik er startkabels aan naan draaiende motor dan start hij wel netjes. Laat ik hem 5uur staan dan start hij ook van zelf, zij het later dan vroeger. Eens hij gestart is draait hij soepel, net als vroeger.
Het probleem herhaalt zich nu al enkele dagen.

Iemand een idee? Ik vind het een raar probleem.

Achtergrondinfo:
Terwijl ik probeer te starten brand het gloeibougie-waarschuwingslampje.
Er zit een nieuwe batterij in.
Ik gloei 3 keer voor. Vroeger startte ik altijd zonder voorgloeien.
Ik heb vorige week de injectoren losgehaald om ze te reinigen. De injectoren waren alle 4 nog ok. Hierbij is lucht in zowel de lagedruk als hogedruk brandstofleiding gekomen (maar ik heb de lucht er uit gekregen). Er zitten echter wel soms nog luchtbellen in mijn lage druk leiding (hoge kan ik niet zien natuurlijk). De EGR-klep heb ik ook gereinigd. De injecgtoren heb ik niet vastgetorckt maar gewoon goed vastgezet.
Het is een 1.5 zonder turbo.

[stefaan]

alternator kapot, waardoor de batterij niet meer oplaad?

Het is een 1.5 zonder turbo.

dat moet nogal een raket zijn

[A26O4]

Gelijkaardig aan mijn multi op gas

Oja, nog wat extra info:
Als ik er de nieuwe batterij inzette had de auto een nacht buiten gestaan en startte toen wel netjes.

[Buster]

Zover ik kan lezen zou ik de schuldige zoeken in je starter, massa doorverbinding binnenin de starter waardoor batterij stillekes afgaat.
OF je kan je gloeibougies doormeten of ze nog wel in orde zijn. Aangezien je een 1.5D hebt lijkt me een oude motor met vele km´s en 3 keer gloeien durven ze wel eens de geest geven.

[A26O4]

190000km inmiddels, 8jaar

Bedoel je dat de gloeibougies kapot kunnen gaan van meerdere keren voorgloeien?

Ik stroomverlies als enige schuldige in gedachten, maar geen idee waar het zou kunnen zitten.
Ik zal even uitmeten wat een 'volgereden' en een 'nachtje stil' batterij aangeeft.

[ladanivabelgium]

Dit lijkt inderdaad op een stroomlekje. Je kan dit testen met een amperemeter. Je koppelt de minborn af en zet de amperemeter tussen de batterijborn en de minkabel. Je moet er wel voor zorgen dat alle verbruikers uit staan. Let er op dat je radio uit staat. Sommige modellen springen automatisch aan als je de batterij hebt losgekoppeld. Als je nu een stroomafname meet heb je een lek. Verwijder één voor één de zekeringen, op die manier kom je wel te weten in welk circuit het zit. Als de batterij al na 8 u leeg is zal je wel een afname meten van + 1 amp. Ik verdenk dan de diodeplaat van de alternator.
Staat er een versterker in de auto? Die doen ook nogal eens moeilijk...

[Wouter]

als je geen ampere meter hebt kan deze vervangen door een lampje tussen de min born van de batterij en de kabel te zetten.
Veel succes.

[A26O4]

Het verdict:

Dieselpomp kapot, injecteurs kapot. Perte total dus. Vaarwel kangoo

De oorzaak is onzuiverheden in de brandstoftank, in combinatie met regelmatig bijna leeg rijden.

De dieselpompjes van de 1.5DCi motortjes zijn blijkbaar nogal gevoelig voor dat soort spul.

[Buster]

Kan je niet zoeken naar een blokje bij een autoafbraak, deze erin en klaar dan ben je weer aant rijden...

[A26O4]

Kan je niet zoeken naar een blokje bij een autoafbraak, deze erin en klaar dan ben je weer aant rijden...

Zowiso moet het hele branstofsysteem vervangen worden. tank, pomp, leidingen, hogedrukpomp, injectoren.
Om dan mogelijks weer hetzelfde probleem te krijgen...